Mumbai-Goa-Mumbai: Down Movie Lane

2024 Forfatter: Ada Peters | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 15:34

Ligesom i siderne i en bog kan hver bøjning i en vej afsløre nye drejninger og vendinger, eller nogle gange en ny historie. Det var med denne faste overbevisning, at jeg satte mig på kørslen fra Mumbai til Goa med en ven, og jeg var ikke forkert. Jeg indså også i løbet af denne tur, at sommetider rejsen kan være lige så spændende som selve destinationen, selvom denne destination er en som er så ophøjet og populær som Goa.

Det Mumbai-til-Goa Vejrejse er perfekt af flere grunde. Vejene er for det meste glatte, og de dejlige udsigter. Selve vejen synes at være blevet lagt midt i et tæppe af grønt, og et lejlighedsvis vandfald tilføjer den drømmende atmosfære. Og det er spillet den ledende rolle i mange Bollywood-flicks. Vi tog afsted i en Qualis, da vi rejste i monsuner, når ghat vejene er særligt vanskelige. Forladt tidligt stoppede vi ved en fastfoodkontakt ved Panvel til morgenmad og kom ind på Panvel Bypass-strækningen, hvilket giver en behagelig kørsel. Det begyndte at regne rundt dengang, men det var ikke en af disse voldsomme nedskæringer, at Mumbai nu er blevet berygtet for, og dråberne på forruden lykkedes kun at tilføje et blink af glans til naturen udenfor.

Vi stoppede ved Karnala Bird Sanctuary ca. 20 km foran, og besøgte fortet der. Selv om det er en populær destination med trekkers, af en eller anden grund var det tom den dag. Der var ikke engang nogen fugle at se. Vi kørte derfra til Chiplun, hvor vi besluttede at stoppe for natten. På dette drev var vores plan ikke at zip fra Mumbai til Goa, som mange mennesker gør, men at stoppe på steder undervejs og tage omveje til de smukke destinationer, der ligger foran Konkan Coast. Hvis du har tid, ville du godt gøre det samme, da denne region byder på nogle af de mest uspolerede strande i denne del af verden, og ikke at glemme, dejlig mad.

Næste dag kom vi tilbage på vejen efter en lækker morgenmad, og ved tidlig aften havde vi taget omkørsel fra NH17 i Hathkhamba til Ratnagiri. Vi besøgte sine strande med sort og hvidt sand, så længesomt på mangotræerne, der giver Mumbaikars deres yndlingsmango, og den næste dag gik vi ind på Malvan. Vejen til Malvan, fra NH17 fra Kasal, var helt ujævn, og vi stødte på flere skarpe sving. Efter at have udforsket denne charmerende by kørte vi ind på Vengurla, tager en genvej, som min ven anbefalede.

Vejen var mudret og ujævnt i første omgang og så smal at kun en bil kunne passere ad gangen, men inden for 20 m glattes det ud i en tjærevej. Denne rute var øde og det fungerede godt for os, da vi nåede Vengurla om 2 timer. Det var nat da og vi ønskede at stoppe ved Vengurla, men som det viste sig var der ingen elektricitet overalt. Vi ventede i mørket i omkring 45 minutter og besluttede derefter at det ville være klogere at køre videre til Goa i stedet for at kigge efter et hotel i Vengurla (ja, os eventyrlystne sjæle havde rejst uden at foretage hotelreservationer).

Drevet fra Vengurla til Goa var en behagelig, men manglen på gadebelysning havde nogle problemer. Lige før Sawantwadi sad vi i trafikken i omkring en halv time takket være det store antal lastbiler og private busser på denne strækning. Vi nåede Calangute klokken 10, fundet et hotel og kaldte det en nat. Vi tilbragte to afslappede dage i Goa, udforske ikke bare strandene, men også statens hovedstad Panjim. Da vi gik tilbage modvilligt til Mumbai, planlagde vi et mellemlanding på Vengurla for at se, hvad vi havde gået glip af under den videre rejse. Det var en god ting, vi gjorde - her besøgte vi Sagareshwar Beach, der havde pulveriseret hvidt sand, uberørt vand, og vigtigst af alt var det helt tomt. Bare hvad du har brug for efter turistbyen i Goa.

Da vi kom tilbage til Mumbai, tænkte jeg på, hvilken lærdefilosof Martin Buber sagde: "Alle rejser har hemmelige destinationer, som den rejsende ikke er opmærksomme på." Jeg havde været i Goa flere gange før, men under denne rejse opdaget så meget mere.

PÅ VEJEN

Du skal starte fra Mumbai tidlig om morgenen, ikke kun for at slå trafikken, men også for at nyde den smukke natur på tværs af de vestlige ghats i dag. Vær advaret om, at bjergvejene er stejle, og der er flere skarpe drejninger og kurver. Det meste af motorvejen (NH17, hvor dette køretøj finder sted) er smukt glat og godt vedligeholdt, men små patches imellem kan være farlige. Du vil støde på den mest trafik nær små byer.

Kør langsomt, når du går gennem ghattene, da vejen løber parallelt med dybe dale. På et tidspunkt kan to køretøjer passere sikkert, men undgå dobbelt overkørsel, da der altid findes mange tunge køretøjer på motorvejen. Især undgå overfald på kurverne, når de passerer gennem ghattene. Hold yderst til venstre, da store trailere tager brede drejninger, der optager det meste af området på vejen, hvilket næsten tvinger andre køretøjer ud af det. Ingen af vejene har streetlights. Hvis du skal køre om natten, skal du sørge for, at forlygterne er i god stand. Bær batteridrevne lamper eller fakler, da disse kan vise sig nyttige.

De fleste mellemlandinger på denne rute er enten på eller lidt uden for NH17, men vejene er motoriske, og tilgængeligheden af benzinpumper og punkteringsbutikker gør drevet lettere. Prøv at fylde brændstof i større byer som Ratnagiri, da brændstofets kvalitet kan forringes på mindre steder. De fleste benzinpumper har faciliteter til kontrol af dæktryk, toiletter og STD / ISD kabiner; nogle kan også have en butik for hensættelser. Denne rute har mange teboder, dhabas og butikker, der sælger forskellige bestemmelser. Alle toiletter på denne tur findes kun i gode restauranter og hoteller i større byer.

Om forfatteren:

Ruchika Vyas prøvede hendes hånd på et erhvervsliv, men indså, at hun ikke passede ind. Hun blev trukket til skrivning, og en fin dag besluttede at omdanne det til en karriere.