Delhi- Auli- Delhi: Bakkerne er i live

2024 Forfatter: Ada Peters | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 15:34

En lyst søndag formiddag ledte vi ud til Himalaya fra Delhi, et kørekort så romantisk som det kan få, med vejen snaking forbi grønne bjerge og dale, ærværdige deodartræer og snedækkede skråninger. Som vi havde forestillet os, var der masser af romantik i dette drev, og alle de vidunderlige ting, som reklamer fortæller os, er uvurderlige, men endnu gratis: frisk luft, smuk udsigt over skumle bjerge, skove, der går tabt i, snefnug på bilens forrude og hjertestopende glimt af det mystiske Nanda Devi Peak.

Men i denne drømmeagtige feriesekvens var der også nogle få knusende noter: en trafikprofil skabt ved at protestere mod politiske arbejdere, dårlige veje og strækninger, hvor selv vand var svært at komme forbi. Derudover er hill kørsel noget, der er bundet til at teste selv den mest dygtige chauffør.

Vi havde en chauffør for det meste af rejsen, som vendte mig om modstanden af Qualis til mit mest modvillige kun ved kanten af drevet.

Nainital var det første stop på vores kørsel, hvor vi tilbragte to dage i lyksalighed og spekulerede på, hvordan det ville være at bo der. Dette kunne muligvis have været, fordi jeg var langt væk fra kaoset i The Mall, opholder sig højt op på Ayarpatta, hvor jeg gik for endeløse gåture i skovene, langsomt vender sig til bjergene. Derfra kørte vi videre til Almora, og udsigten var fantastisk. Hvert punkt vi krydsede var som et billede perfekt postkort, hvert syn en foto mulighed: bække, dale og deodarer giver plads til egetræer og fyrretræer, og et eller andet sted, selv en skovbrand. Almora selv viste sig imidlertid at være et temmelig uinspirerende stop.

Jungle går

Næste dag nåede vi Binsar, hvor alt var smukt, og selvom boligen selv ikke var meget rart - loo var forfærdeligt - skovene var så fortryllende, at du ikke ønskede at forlade det bagved. Jeg gik rundt i det kuperede jungle terræn og vendte tilbage for at besøge skoven efter middagen i absolut mørke. Vores næste destination var Kausani, eller så tænkte vi. Kørsel forbi Bageshwar og Baijnath, med frodige grønne bakker og rivuler ved siden af, nåede vi Khandar, hvor vi stødte på en vejspærring, der næppe ville blive ryddet i lang tid.

ovenstående Kausani, vi ledes i stedet til Gwaldam. Vejene var dårlige, og vi var frygtelig sultne og trætte da vi nåede der. Vi gik direkte til GMVN Guest House, der var næsten godt nok til omelet og pakoras. Bekymret, vi mente at vende tilbage. Vi pløjede dog, og det var en god ting, vi gjorde, selvom det næste ben af rejsen gik forbi i en sløring. Karnaprayag og Joshimath ud over virkede som mirages, steder vi følte vi aldrig kunne nå, kørsel på crummy road fra Gwaldam. Uanset hvor vi stoppede, forsikrede lokalbefolkningen os om, at vejen ville forbedre kun en længere periode. Mere end deres forsikringer var det vores søgen efter god mad og vand og i mindre grad vores fascination med Pindarfloden, der rejste med os til Karnaprayag, der holdt os i gang.

Vi krydsede Karnaprayag i mørket var Joshimath stadig ca. 2 timer væk. Endelig blev vejen forbedret, og i Chamoli fejrede vi om æggekage, paranthas og te. Således befæstet, skubbede vi på, klæbende poser af chips som forsikring mod nødsituationer. Vi nåede Joshimath over 10 om natten og tjekket ind på et hotel. Det var kun næste morgen på vej tilbage, at vi så, hvad vi havde kørt igennem: det var farligt bjergterræn, med bakker på den ene side, og et rent fald på den anden, med Alaknanda floden forbi. En forkert sving og vi ville have kastet ind i hendes dybder. Vi vil ikke anbefale nat kørsel her til nogen.

Der var andre grunde til at fejre livet den dag: Joshimath var simpelthen fabelagtig og tilbød os en fantastisk udsigt over Nanda Devi Peak og Great Himalayan Range. Vi kørte videre til Auli og realiserede på et tidspunkt, at det var bedre at gå den sidste strækning til Cliff Top Club i stedet for at køre. Det næste segment af vores kørsel var fra Joshimath til Ranikhet, en lang kørsel gjorde frustrerende ved en protestmarch på Chamoli, der havde os fast i timevis endnu engang. Engang gennemgik vi Karnaprayag komfortabelt nok i tide til frokost. Vejen frem var en barren strækning, og vi var mangel på brændstof, og uanset hvor vi stoppede og spurgte blev vi fortalt, at Ranikhet var en anden 50 km væk. Vi nåede endelig til pladsen kl. 21.00, hvor vi blev gemt i en overdådig middag og sov i hyggelige loghytter på Holm Farm. Det sidste ben på vores rejse var fra Ranikhet til Corbett, en solrig drev gennem bakkerne, med rene dråber på begge sider på bestemte steder. Vi fik ikke en chance for at stoppe ved Corbett, da vi var voldsomt kort tid, og da vi nåede Delhis varme og støv, indså vi, at bjergene vinkede igen.

På vejen

Jeg lærte nogle uvurderlige lektioner under dette drev.Disse omfatter: Undgå at køre om natten på enhver strækning - kørsel med kørsel og natkørsel er to forskellige slags eventyr, menes at blive nydt uafhængigt af hinanden; bære masser af mad og vand med dig - på visse strækninger vil du være heldig at få en pakke chips; tank op hvor som helst du kan - du må ikke komme over en anden brændstofstation i miles på slutningen; og husk at mobiltelefonforbindelsen normalt er nede efter Nainital. En ideforbindelse var den eneste, der arbejdede under vores kørsel.

Når du starter fra Delhi, sæt dig så tidligt som muligt. Gå mod Ghaziabad via Nizamuddin Bridge og Akshardham Temple. På Ghazipur skal du slukke NH24 Bypass mod NH24 via Kaushambi og Sahibabad for at nå Mohan Nagar krydsning; en gang der, fortsæt lige til afslaget mod Meerut (dette er markeret af et stort grønt bord). Derefter tager du den første højre. Du er nu på NH24; Tag det hele vejen til Rudrapur. Mens det meste er en dobbelt kørebane, er konstruktion til flyovers i mange dele, og du kan finde dig selv på en enkelt vogn. Vejene er stort set glatte. Der er en vejafgift på Babugarh og to i Moradabad. Denne strækning er et behageligt kørestil - du har regelmæssigt benzinpumpe, dhabas, restauranter, loos og autobutikker.

Ved Rudrapur, drej til NH87 og bakken kører starter, når du forlader Pantnagar. Natkørsel er ikke tilrådeligt herpå, da vejene ikke er godt oplyst, og det er ikke sikkert. Fra Nainital til Almora, er du på NH87E. Vejen er ekstremt dårlig i patches. Stalde, der tilbyder et par forfriskninger, findes ofte nok i bakkerne, men egnede dhabas er svære at komme forbi. Benzinpumper og værksteder findes for det meste i de forholdsvis større byer. Almora til Binsar er en støvet kørsel gennem skovområder. Hvis du planlægger at bo i Dhaulachinna, bliver du nødt til at udholde 13 km støvet jungle spor. Ellers er vejen i god stand.

Efter Binsar forlader du den nationale motorvej og tager statsveje til Karnaprayag. Mens vejen er dårlig kun i små pletter indtil Kandhar, er det al den ujævn kørsel. Vejen mellem Kandhar og Karnaprayag er elendig at sige mildt. På Karnaprayag kommer du ind på NH58, som stort set er en god vej. Derefter er du på NH58 til Joshimath. Drevet til Auli er ikke en fristende og kan være farlig for din bil. Du kommer på tværs af ikke blot sten, småsten og sten, men også stenblokke. Det er tilrådeligt at tage GMVN svævebanen fra Joshimath til Auli og tilbage, snarere end at foretage den kedelige bilstationen. På returrejse, fra Karnaprayag til Ranikhet, skal du tage NH87, hvilket er lidt besværligt for de første par kilometer. Efter Gairsain er det et glat drev. De gode veje fortsætter forbi Ranikhet også, næsten hele vejen til Corbett National Park. Denne strækning er dog strengt at undgå om natten, da der ikke er belysning og ingen vejvagter på steder for at beskytte dig fra den dybe dal til siden. Selv om dagen er det bedst at gå langsomt. Fra Kumeria til Ramnagar er det en junglevej, som et sted undervejs (nær Mohan) bliver til NH121. Vejen udvides efter Ramnagar, selvom det er en enkelt kørebane helt til bypassen i Moradabad, hvor du kommer tilbage på NH24.

-Ved

Prerna Singh