Bengaluru-Coorg-Bengaluru: Det lovede land

2024 Forfatter: Ada Peters | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 15:34

Jeg har været fascineret af Kodagu-regionen lige siden jeg var et barn, der vokser op i Bengaluru. Disse dage tog vores skoleudflugter på trange busser os til picnic steder nær byen, men nysgerrig nok, aldrig til Coorgs bakker. Ideen om at sætte afsted på et kørsel rundt om selve regionen, der havde hængt ud af mig siden barndommen, var derfor meget tiltrækkende.

Vi startede vores kørsel på en behagelig, overskyet dag, fuld af lovende vejr, der ville holde os firma hele rejsen. Vi sprang væk fra rådhuset i byen og ledte på flyover over den altid proppet KR marked, snart nåede de nye Bengaluru-Mysore Expressway (SH17) -laner af glat asfalteret asfalt, der dyppede og svømmede ved siden af marker med sukkerrør og uafskallet og kokospalmer, der lejlighedsvis styrer sine mindre bifloder i parkeringsområderne i store IT-parker. Biler og busser whizzed forbi os med høj hastighed som vi stoppede midtvejs til morgenmad på Kadu Mane.

Efter nogle lækre tatte (tallerkener) idlis og filter kaffe, vi trådte igen på gas igen, blødning i øjnene af landsbyboere hitching rides på åbne tag biler og familier på vej til weekend getaways i swanky SUV'er. Små farverige helligdomme, der er typiske for Sydindien, optrådte på begge sider af vejen, da det svingede under Ramanagarams enorme klipper og vi trådte ind i Channapatna, der var berømt for sine håndværk. Et eller andet sted langs denne motorvej, hvor landet liv møder urbanitet på hver kilometer, bemærkede vi landmænd i Chevrolets uden for to gigantiske kaffebarer. Efter en hurtig gåtur inde i Grand Palace i Mysore og frokost skiftede vi langsomt gear uden for Mysore, og den brede SH88 (Mysore-Hunsur Road) tog os mod Siddapur, vores første stop i Coorg.

Vejen til Hunsur gik gennem Elivala, Bilikere og andre landsbyer, der stod imod den blodrøde kulisse af bølgende bakker. Alt dette gik pludselig væk omkring 70 km fremad, da vi kørte på en smal, ujævn vej fodret af store lunde af knirkende bambus og tykke skove. Den kolde, våde luft og manglende trafik viste, at vi havde efterladt Mysores mugginess og overbelastning. Et tegn meddelte, at vi havde gået ind i grænserne til Coorg, via Rajiv Gandhi National Park (også kendt som Nagarhole). Vores indgang blev indifferent bemærket af en troppe af almindelige indiske aber, der sad rundt på vejsiden. Den overdådige grønne omgivelser omkring os, kaffebedrifterne, der langsomt kom til syne og de kurvede veje, gav os alle et strejf af, hvad der skulle komme.

Snart nok nåede vi den maleriske landsby Titimati, hvor drenge sad på et nyt hvidkalket kapel til en ceremoni. Vi stoppede ved Virajpet, den anden store by i Coorg med Mangalore-tileroofed huse, der kogte ud af det kuperede terræn, for noget frisk kaffe, der ærligt lod os ned. Vi opdagede her, at vi havde taget den lidt længere rute til Siddapur, der kom fra Hunsur via Nagarhole og Gonikoppal til Virajpet. Men det er et drev, der anbefales stærkt til dem, der får glæde af at være midt i naturen, dem der ikke har travlt. Vi slukker AC og vores Indica smedet gennem de snoede elektriske grønne veje med en ny kraft, hilsen lejlighedsvis Willys og spluttering Yezdis, til Alath-Cad Estate i Ammatti landsbyen, hvor vi slog sig ind for en nemmere to nætter.

Meget af Coorg-regionen er enten dækket af tykke, uberørte skove eller store kaffebarer og krydderplantager. Tilføj muligheden for tilfældige regnbyger, og hvad du får, er et land, der blomstrer, gløder, knager og fløjter med gusto hele året. Dette, vi Dubare Elephant Camp, 17 km foran Siddapur, på bredden af Cauvery-floden.

Nogen gange efter at have nået lejren, skyndte vi os ind i en jeep og rettede ind i den tilstødende skov, hvor vi så et stort antal elefanter, påfugle, nogle hjorte og et stort gale. Vi forlod Dubare den næste dag for Coorgs første by, Madikeri. Trods den pludselige eksplosion af trafik og bygninger opdagede vi, at Madikeri havde sin charme. Men det bedste lå forbi, da vi ledte mod pilagrimscentrene i Bhagamandala og videre videre til Talacauvery, hvor floden Cauvery stammer. Vi kørte forbi grønne marker, milepæle med landsbyens højde og en klynge af levende malet helligdomme for alle hinduistiske guder, og en for mor Cauvery.

På det sidste ben af vores kørsel gik vi til Kakkabe. Engang der besluttede vi at gå op til Thadiyendamol, den højeste spids i Coorg på 5.741 ft, uvidende om, at det også ville blive det højeste punkt i vores tur. Vi satte os ud for at udforske det lige efter solopgang næste dag og kørte op til det punkt, hvor vejen sluttede og trekking derfra med vores bilagtige ben. Strømme brød vores vej, høje træer vævede ovenover, og stien forsvandt ofte som en kat i det tette løv. Øverst var der rundt bakker, der stod imiteret toadstools. Skyer tilføjede en følelse af mystik over for dette herlige landskab, præget af shola skove. Når jeg ser hele denne skønhed udfolde sig omkring mig, følte jeg, at jeg ville komme i fuld cirkel, fra mine 'vidunderlige år' som et kønsbarn, der modvilligt sluttede sig til en studietur til en dag med himmelske bjergskråninger til mine fødder.Kodagu havde vist sig at være alt, hvad jeg forestillede mig, det ville være og mere.

PÅ VEJEN

Efter at have begyndt at fremskynde den fire-vejs Bengaluru-Mysore Expressway (SH17), er man nødt til at bremse i Coorg, hvor kørslen er en smule kompliceret, da vejene er alle snoede og regnbruser opstår uden advarsel. Motorvejen har flere dhabas, caféer og gode restauranter. Fra Mysore til Hunsur følger du SH88, en populær, to-vejs motorvej, der var under opførelse omkring Elivala og Piriyapatna på tidspunktet for dette køretøj og undertiden riddled med potholes. Drej til venstre ad SH88A fra Hunsur til Virajpet og Siddapur. Den oprindelige strækning er ujævn, men det bliver behageligt, når du krydser ind i nationalparkens grænser.

Bær snacks og rigeligt vand til denne strækning. Vejen til Talacauvery forbliver optaget hele tiden, og de skarpe hårspidsbuer her sammen med hurtigere trafik kan være en fare. Det er tilrådeligt at køre langsomt på denne rute. Returen gennem Suntikoppa og Bylakuppe på SH88 bliver anstrengende som denne vejs popularitet har medført forringelse og alvorlige trafikpropper. Det er bedst at tanke brændstof i nogen af de større byer som Bengaluru, Mysore og Madikeri for dette drev, selvom benzinpumper, dækværksteder, små garager og uhyggelige spisesteder findes regelmæssigt i større byer langs hele ruten. Der er et par bilstationer, når du når Gonikoppal. Kun Bengaluru-Mysore Expressway lyser op på visse beboede strækninger; Der er ingen gadebelysning på Coorgs landeveje. Det er bedst at forlade Bengaluru tidligt om morgenen, så du kan krydse Mysore før middagstid og måske ankomme i Coorg sidst på eftermiddagen. Når du kører i Coorg om natten, skal du huske på, at du kunne blive strandet i en pludselig nedtur eller at du kunne være omgivet af vilde elefanter.

Om forfatteren:

Parikshit Rao er en indbygger fra Bangalore, der kalder Himachal Pradesh i sit hjem. Når han ikke rejser verden, er han en ivrig fotograf.