Hyderabad-Pench-Hyderabad: Deccan-drevet

2024 Forfatter: Ada Peters | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 15:34

På kortet er det bare en snor af brun linje, der stjæler halvøens længde. Starter fra spidsen ved Kanyakumari, og samler Bangalore, Hyderabad, Nagpur og Jabalpur som det buer ind i Varanasi. Men ude på jorden, er NH7, den længste motorveje i landet, sandsynligvis at blive en ledning som du krydser gennem Indiens hjerte. Det er et everstretching tæppe af asfalt, der ruller ud for dig, lette din vej gennem sten og skrubber, sand og jord. Der var fire af os på denne road trip: fotograf Joydip Mitra, min søster Shweta, vores chauffør Feroz og I.

Vores rejse begyndte i Hyderabad. Vi kørte nordpå og lavede en omvej for at stoppe i templet byen Basar, gjorde vores vej gennem Maharashtra for at stoppe ved Nagpur, tiptoed over linjen ind i Madhya Pradesh for at få adgang til Pench, backtracked, pløje gennem det støvede Deccan-platået for at blive hos Tadoba, før vi sad igen i det nordlige Andhra Pradesh. Syv dages kørselskreds var fantastisk på alle måder. Recollections kommer i en mosaik-lignende montage: Synet af Mitra Babu skyndte sig straks ud sin cigaret, inden han smutte over linsen, eller Shweta sov i bagsædet med hovedet skåret i en orange dupatta for at holde lyset ude. skiltene på vejen, der så morede os; Den grønne og røde farve maling til lastbiler synes at kunne lide i det østlige Maharashtra; den konstante whizzing lyd af motorkøretøjer; den bølgende, lange jeep rides i Pench; og de blå, babyblå øjne på en leopard. Vi rejste i april og solen slog varmt ned på os, alt for varmt til tider. Vejen var en lang række skiftende landskaber.

Vi stødte på storslåede klippeformationer, veje så tykt baldakinerede, de mørkede tjære; og dele, der var så tørre, at vi kunne have forestillet os selv marooned i et vildt, uvenligt land. Men for det meste blev rejsen levendegjort af de mennesker, vi mødte: gæstfrie chai wallahs, der skubbede fremad afføring, mens de bryggede os en kop; Landmænd på pølse vogne fyldt med hø, der observerer os med genert interesse; lastbilchauffører ridder farverige stadig, sænker så joydip linsen kunne fange deres pragt; grupper af mennesker, der reagerede på anmodninger om retninger i hjælpsomme og fuldstændig cacophonous choruses. Vi brød rejsen en gang for at spise frokost på vejen dhaba. Fødevarer - tomat subzi, dal og roti - blev gjort frisk til os.

Ved et bord sad en mand med et spændende smukt ansigt. Han var en lastbilchauffør på vej til Bangalore, en sardar skåret nu af hans tresses, og han fortalte os hvorfor. Under opstandene i 1984, da han havde set sine brødre slagtet, gik han til en barbermand for at få klippet håret, så han ikke ville blive identificeret som Sikh. Flyttet af et strejf af menneskeheden og en stor handel, fulgte barbereren. Ved Rs 500 var snipet dyrt, men hvilken pris ville du placere på et liv? Lytte til ham sendte rystelser op på ryggen. Så tilfældigt på indiens veje kan vi undertiden røre ved andre liv, andres oplevelser. At rejse på vejen bringer dig også musik, sange, som du ikke har haft tid til i årevis. De støvede indfald af Vidarbha blev brugt svingende langs ujævne spor, humming med Mohammed Rafi, da han sørgede for uberørt kærlighed i en anden tidsalder. Men vores empati lå med Kishore Kumar og hans tidløse proklamation, Musafir hoon yaaron …

PÅ VEJEN

Det er bedst at forlade Hyderabad tidligt, begge for at undgå trafik i byen og solens hårdhed. Mindst 60 procent af vores kørsel var på NH7; Vi holdt på det indtil Khawasa i Madhya Pradesh. Vi tog en omvej for at berøre Pench og vendte tilbage til NH7 igen, indtil vi sprang ud til Tadoba. Vi vendte tilbage til Hyderabad via Karimnagar. Vejen er glat for det meste (spærre vejarbejde på nogle strækninger) og har en hel del trafik. Ruten er fyldt med benzinpumper (hvoraf de fleste har toiletter), auto reparationsbutikker og madstop. Vi kørte en Indica, der på trods af den ubelejlige højvinkel accelerator pedal gav os et glat drev. Det viste sig at være lidt utilstrækkeligt i de grove spor på indersiden af Vidarbha (på vej til Tadoba), og dets AC lette kun varmen fra april, så du foretrækker måske en 4-hjulstræk.

I Tadoba valgte vi ikke at køre i parken med det - dels for at redde bilen fra slid og også drage fordel af den klare vision, som den åbne jeep gav os. De to nationalparker på denne rute er lukket under regnen (juni-september). Vejene inde i parkerne er ru spor. Jepperne på leje er åbne, så vær bevæbnet med hatte, tørklæder og solcreme. Denne rute er fyldt med spisesteder, der tilbyder mad og te, benzinpumper og butikker, der gør motorreparationer og sådan for det meste. Det er først, når du forlader de nationale og statslige motorveje for at nå Pench eller Tadoba, så du kan være lidt ulempet. Du skal køre på grusveje, og der er næsten ingen veje i vejen.

Om forfatteren:

Sheet Vyas er en seriel hobbyist, hun inkluderer blandt hendes interesser at læse, skrive, blogge, musik, dyreliv og et par andre hæfteklammer sammen med hobby du jour.