Mumbai-Delhi-Mumbai: En tale mellem to byer

2024 Forfatter: Ada Peters | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 15:34

Når du kigger på kortet, forekommer det skræmmende først. Så mange stater at krydse, så mange kilometer at dække. Det er før du indser, at folk sommetider lynlås fra Mumbai til New Delhi i løbet af 24 timer. Men du ville forsøge at gøre dette drev om en dag, hvis du ikke ledte efter en ferie. Hvis du som vi planlægger at stoppe på steder undervejs og bløder i rejsens skønhed og ikke kun destinationen, så er det et drev værd at gøre over fem, seks eller endda syv dage.

Vi satte afsted en lys, solrig morgen, idet vi havde fastgjort os komfortabelt i en Innova. Det var en god start: vejret var behageligt, vi havde peppy musik og havde omtanke stablet på mad og drikke. Kørsel gennem Maharashtra var vidunderligt. Vejene lå indpakket i miles af grønt, lejlighedsvis adskilt af rolige floder. Vi tog en omvej til Daman, hvor vi stoppede for en bid og tilbragte lidt tid løgnligt på Devka Beach. Længere var vejene i Gujarat foret med fabrikker; På nogle steder var der marker på den ene side og kraftværker på den anden side, hvilket giver en klar kontrast. Drevet gik fint, indtil vi nåede Surat, hvorfra arbejdet på en ny motorvej fortsatte op til Vadodara. Denne strækning var fyldt med grove patches, tung trafik, omdirigeringer og smalle baner.

Vi tog 7 timer til at fuldføre et drev, der burde have taget kun tre. Da vi nåede Vadodara, var vi så lette at vi ramte sengen uden at genere at spise. Vi udforskede Vadodara den næste dag og derefter var vi på vej igen. Hvis Surat-Vadodara-strækningen var et mareridt, syntes det som noget, der havde til formål at gøre forandringer. Mahatma Gandhi Expressway eller National Expressway 1 mellem Vadodara og Ahmedabad var en drømvej, hvor vi næsten fløj på mindre end en time. Denne motorvej er planlagt så godt, at skillevæggen har løv, der står højt på 5 til 6 ft, så at forlygterne ikke distrahere førere på begge sider, mens de kører om natten. Der er dog en ting at huske, inden du rammer denne vej: bære mad og vand, og tag en hvilepause. Der er ikke meget, du vil finde på denne strækning, indtil du når Ahmedabad.

Vi kørte videre til Udaipur, en lang rejse, der ikke syntes hård på grund af de fantastiske veje. Kornmarker og risplantager på begge sider af vejen tilføjede en grøn touch, og den lækre mad på dhabas løftede vores spiritus. Stenbjerge foretede vejen, da vi kørte ind i Udaipur, hvor vi checkede ind i en kulturarv. Næste dag satte vi os fra Udaipur til Delhi. Det var en udmattende drev, men vejsiden vistas gjorde det lettere. Hele os var ufrugtbare bjerge, små templer, svarte facetter og kamelvogne lastet med frugt og grøntsager. Vi havde vores indløb med absurde lastbilister og den staude bane af alle, der kørte i Indien: kvæg, der nægter at holde øje med horn eller logik. For det første skramte en lastbil skarpt ind i os på en tolvboks og så spottet os som en teenage brat. Kort efter løb en ko vildt foran vores bil og tvang os til at vende skarpt. Og så var der et æsel, der insisterede på at stå midt i vejen, helt upåvirket af den hvirvlende, hylende trafik omkring den. Således nåede vi med meget hændelse Delhi, hvor vi efter en dags hvile ledede tilbage til Mumbai City. Denne gang stoppede vi ved Ajmer den første nat og i Ahmedabad den næste, så rejsen ville være mere behagelig. Vi brugte også vores afslappede rejseplan for at opdage dhabas i Rajasthan, der serverer autentisk, lækker dal-baati-choorma, og følte sig så forkælet og udhvilet, kom hjem.

PÅ VEJEN

Drevet er ret ligetil: Du tager NH8 fra Mumbai til Vadodara, National Express 1 eller NE1 fra Vadodara til Ahmedabad, og NH8 igen fra Ahmedabad til Ajmer og Kishangarh, hvorfra du kommer videre til GVK Expressway til Jaipur. Denne motorvej er en del af NH8. Du kan tage Jaipur bypass 1 og 2 for at komme til Kotputli fra Rajasthans hovedstad og gå tilbage på NH8 til Delhi fra Kotputli. Hvis Vadodara er din første stop, som det var for os, så er det bedst at forlade Mumbai ved daggry, da du kunne blive forsinket på grund af det byggearbejde, der foregår fra Surat. Fra Vadodara til Ahmedabad er NE1 en glat vej med minimal trafik. Hastighedsgrænsen er 100 kmph for biler. Du kan dog ikke tage U-sving, og der er kun to udgange: den ene til Anand og den anden til Bharej. Men NE1 er en bedre mulighed end NH8, da du når Ahmedabad om en time og slår trafikken. Dette drev kan gøres uden at gå ind i Ahmedabad; Du kan omgå det gennem NE1 og fortsætte mod Himmatnagar på NH8.

GVK-gruppen, der byggede den eponymous motorvej, der er en del af NH8, har oprettet offentlige toiletter med jævne mellemrum gennem strækningen. De er rene og der er ingen gebyr at bruge dem. Denne motorvej har også nødtelefoner stationeret hver 200 m. De fleste broer på denne rute er to-laned, hvorefter nogle af veje strækker sig ud til fire baner. I bypassen i Jaipur er broerne halvlængte, hvorefter vejen bliver firelænket.Masser af benzinpumper, dækværksteder, dhabas, teboder og dagligvarebutikker er til stede med jævne mellemrum i hele ruten; et stort antal ses i de fleste landsbyer og småbyer.

De fleste teboder er små tapriser, der tilbyder te og et par khari-kiks, men der er nogle større der opbevarer emballerede kiks og wafers. Mange af de hoteller, som du ser på denne rute, har ikke logifaciliteter. Der er masser af benzinpumper langs denne rute, især da du går gennem Haryana og derefter langs motorvejen igen. Du vil finde skiltning med hjælpelinjer med regelmæssige mellemrum; bemærk dem ned, da det vil hjælpe i en nødsituation. Endelig et forsigtighedsvarsel: Denne rute er frekventeret af lastbilister, der kan være ret ubehagelige til tider, så kør forsigtigt omkring dem. Prøv ikke at overhale på en to-vejs vej, da de fleste kører med høje hastigheder, og ulykker er sandsynligt. Og hold et kig på efterløbne dyr, der slentrer sammen på vejen.

Om forfatteren:

Ruchika Vyas prøvede hendes hånd på et erhvervsliv, men indså, at hun ikke passede ind. Hun blev trukket til skrivning, og en fin dag besluttede at omdanne det til en karriere.