Mumbai-Panchgani-Mumbai: Landveje, Tag mig hjem

2024 Forfatter: Ada Peters | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 15:34

Der er en spænding, der kommer med udstilling tidligt på dagen. Når du læser tasker og tjekker kort, mens andre sover, er der en rolig forventning, en undervurderet følelse af formål. Vi rejste i maj, da det var brændende; vores hvide bil blev brun og vi forlod et spor af støv på tværs af to distrikter. Det var behageligt at forlade Mumbai bagved.

En vej med cheeping fugle og bougainvillea-dækket gård-porte tog os ind i Raigad District, hvor strandene starter. Imagining hvordan nogle strækninger kan se ud om vinteren, med vejen bøjet langs havet og fiskerbåde, der bobler i brisen, lavede vi højtidelige løfter om at vende tilbage i bedre vejr. Ingen to strande her er ens. Hvis du elsker havet, vil du nyde variationerne i omgivelser, sand og træer, endda følelsen af at vade i. De er ikke uberørte, selvom: turister kører ofte fra Mumbai til støjende revelry. De populære steder kan være dyre, men kørsel mellem disse giver glimt af landsbyer med kvinder, der bærer gryder, fisk spredes ud for at tørre, roosters i et dårligt humør, børn graver flittigt, gamle mænd i Marathi kasketter kigger rundt, og ingen i noget stort skynd.

Vi forsøgte at afvige fra hovedveje. Landsbyboere, måske ikke at fornærme os, gav os retninger, selv når de ikke var sikre på at sige 'rigtige' eller 'venstre' som om det var fra en mønt, og i den udtrukne buske tog bilen efter tur som en døsig ubesluttsom biller. Vi fandt dog nogle gode, grønne vandrestier med sommerfugle, der blinkede i solen, mangoer faldt på jorden og insekter i krigsmaling patruljering af deres træ-græsplæner. Bjergene var en lettelse. At køre mod Mahabaleshwar i slutningen af eftermiddagen var at spekulere på, hvordan den strålende varme kunne ændre sig så uklart til vind, overskyet himmel, torden og lyn. Vi fangede hvad der kunne have været årets første regner i området.

Byerne selv, især Mahabaleshwar, er blevet hærget af turisme og kunne være harrowing at køre rundt i; Hvad vi nød mere kørte i Krishna River Valleygennem relativt små byer og finde stille steder. Langs kysten og op i bakkerne er der mange steder, hvor du kan ligge på græsset, læse, spille guitar.

Det ville være interessant at kigge efter hyggelige, ukendte pletter, der ikke er store nok til at være destinationer, som en strækning af sand mellem strandbyerne eller i bjergene klippesteder ved hovedvejen. Hvis du vandrer lidt fra de kendte pletter, vil du sandsynligvis finde disse. En advarsel: nogle turister ankommer til disse steder, der forventer at se noget håndgribeligt, en slags show, og så ved ikke helt, hvad de skal gøre af det. Denne rute er mere for nonchalant rejsende, der ønsker frisk luft, en flod at dingle deres ben i, følelsen af en vej under dæk, havets hiss og en melodi med vinduerne rullet ned.

PÅ VEJEN

De to hovedveje på denne rute, NH17 og Mumbai-PuneExpressway, kørsel. De andre større veje var behagelige at køre på, og vi så ikke for mange spøgelser af vendte køretøjer. De indre veje er for det meste dårlige. Vores bil, en Tata Indigo, ramte vores impulsive omveje. Noget hårdere som en Qualis eller en Scorpio ville have været ideel. Nogle af strækningerne, især i ghat sektionerne, kan være farlige i monsunen, når vejene forringes. Boulderpiles og nøgne rødder stikker ud af skråninger minder os om, at mindre jordskred har fundet sted før. På bjergstationer kan de smalle veje, der fører til populære 'point', blive grove i monsunen. NH17 forbinder Mumbai til Goa og er altid travlt. Vejen starter fra Vadkhal Naka Junction. Strækningen fra Alibaug til Murud er en fornøjelse at køre på, men pas på de mange kryds, der er godt mærket med retningskort. Efter Alibaug er der meget få mekanik og benzinpumper på denne strækning, indtil Murud. Ligesom resten af denne rute er det bedst udført om dagen. Efter Murud er der flere måder at flytte ind i Satara-distriktet, hvor de to bakke stationer er.

For kørslen til Mahabaleshwar gik vi gennem Roha og den industrielle Mahad-Poladpur bælte. Der er mindst tre veje, der tager dig fra Murud til Roha; vi valgte en genvej, der for nylig var bygget. Det er en rolig kørsel gennem en tykskovet ghat med næsten ingen trafik, men vejen er øde og nedbrudt i strækninger og bedst undgås i monsunerne. Det er en glidende kørsel på dual-lane vejen mellem Roha og Kolad med Kundalika-floden, der kaster glædeligt ved siden af. Der er også benzinpumper og autogallerier, og inden du fortsætter mod Mahabaleshwar og Panchgani, kan det være en god ide at sætte brændstof op og kontrollere dine dæk. Mahabaleshwar selv er choked med trafik; Lørdag aften er der den værste slags køreopgave i sommer. Panchgani har stejle, smalle veje, men færre biler, så det er ikke helt så slemt. Dette kredsløb indebærer at køre gennem NH4, hvilket er en vanskelig motorvej.Vi pløjede igennem en støjende, hakkende rod af trafik, omgået Pune og kom ind på Mumbai-Pune Expressway.

Hvis du ønsker at stoppe ved Pune, husk at du bliver nødt til at kæmpe med byens trafik efter al stress fra motorvejen. Expressway er en lettelse, men ikke blive båret væk og begynde at rykke der er vildt trukket fra tid til anden. Tire-bursts er almindelige ved høje hastigheder på denne strækning. Der er et par vejafgifter på vejen; afgiften er mellem Rs 10 og Rs 15, og ventetiden på hver er minimal.

Om forfatteren:

Kaushik Ramu tog kurser inden for teknik og ledelse og tilbragte to år i erhvervslivet. Han er nu på ubestemt sabbatsdag. Natursystemer, alternative synspunkter på udvikling og konsekvenser af formel uddannelse er nogle af hans interesser.