Logo da.yachtinglog.com

Guwahati-Tawang-Guwahati: Op, op og væk

Guwahati-Tawang-Guwahati: Op, op og væk
Guwahati-Tawang-Guwahati: Op, op og væk

Ada Peters | Editor | E-mail

Video: Guwahati-Tawang-Guwahati: Op, op og væk

Video: Guwahati-Tawang-Guwahati: Op, op og væk
Video: Strangest Wilderness Disappearances EVER! 2024, Marts
Anonim

Nu er jeg ikke tilfreds med veje. Det er en ejendommelig tilståelse at være med, men det er sandheden. Jeg ser veje som skabninger udformet med kommercielle og militære motiver, der i stigende grad bliver stadig hurtigere zoner, næsten som begrænsede levesteder, hvor udlændinge som dyr, børn og ikke-motoriserede køretøjer ikke er tilladt. På vejrejser får jeg ikke et spark fra speedometeret, men finder hjælp fra de andre levesteder, som vejen bevæger sig langs - landsbyer, marker, skove, bakker og floder.

Guwahati (Foto af Rajesh_India)
Guwahati (Foto af Rajesh_India)

På rejsen fra Guwahati til Tawang, der var en masse af alle disse elementer for at holde op med ånderne. Og da, fordi vi lavede rejsen i februar måned, var der en bonus i form af sne. Det var en rejse, der begyndte lovende ved Brahmaputra-floden, gik gennem Assams grønne sletter ind i Arunachals bakker - den gådefulde del af Arunachal, der ligger til Assams nordvestlige hjørne, grænser begge Bhutan og tibet Da vi gik op, tog vi en afslappet fem dage til at dække de 500 plus kilometer og på vej tilbage tre og i mellem tilbragte to dage på vores destination, Tawang. Vi kørte i en Bolero, og faktisk var de fleste andre køretøjer på ruten Scorpios og Sumos. Jeg sad i forpladsen med chaufføren, hvilket betød, at jeg var sikker på god udsigt og kunne sikre bits og stykker lokal viden fra føreren.

Vi begyndte fra Guwahati på en usædvanlig nippy morgen, krydsede over til Brahmaputras nordlige del og rejste gennem en næsten kontinuerligt dyrket kanal - små marker foret med palme-, bambus- og banantræer og nogle behagelige landsbyhuse af mudder og bambus, ofte giver plads til den billige funktionalitet af mursten og cement. Vores første eftermiddag gik vi på udkig efter (og fundet) næsehorn i Orang National Park og nåede en mørkere Tezpur for natten. Men meget næste dag ændredes meget: lidt foran Tezpur, den nationale motorvej sluttede dobbeltbanen til en enkelt bane, skovene begyndte at fremstå med glædeligt større frekvens end marker og bakkerne spredte horisonten. Det var et dejligt tidspunkt for at stoppe med at drikke i denne ændring, og vi stoppede ved Nameri National Park for to hele nætter at nyde skoven, dens rigelige fugleliv og floden Jia Bhoroli, en biflod af Brahmaputra. Den tid, vi brugte på Eco Camp i Nameri, var mere end et mellemlanding, der blev gjort mindeværdigt med river rafting, picnic frokost på en ø i floden, en risikabel observation af to vilde elefanter og noget øl med et bål om aftenen.

Orang National Park (Foto af Jayanta Kumar)
Orang National Park (Foto af Jayanta Kumar)

Den dag vi forlod Nameri, havde en Bodo outfit kaldt en bandh. Vi var i Bodø-området Assam, og på motorvejen blev hver eneste butik lukket, og der var ingen civile køretøjer. Vores chauffør - selv en Bodo og en ekspert på forhandlende bandhs - ventede indtil en hærskonvoide gik og kørte sammen med dem. Han gav os også flere indblik i den komplekse politiske verden af forskellige Bodo-organisationer. Bhalukpong, bare en time foran Nameri, er hvor Assam slutter og Arunachal begynder. Ændringen her var dramatisk: Indre Line Tilladelser, obligatorisk for alle besøgende til denne grænsestat, blev kontrolleret, og derefter begyndte klatringen; Jia Bhoroli-floden blev omdøbt til Kameng her, og de første buddhistiske bønflagger begyndte at fladre i vinden og spredte deres velsignelser. (Et flertal af befolkningen i det vestlige Arunachal hedder Monpas og er for det meste buddhistiske.) I Arunachal er vejen sædvanligvis en serie af hårnålebøjninger, nogle gange kører ved siden af floden og derefter stiger op i bjergene og ned igen. Vi kørte forbi et usædvanligt habitat: en tropisk regnskov med et baldakin af høje træer, der havde klatrere tommelfinger på dem og et tæt undergræs skabende mørke nedenfor. Disse er områder med minimal menneskelig beboelse - i sig selv en visuel behandling. Længere ind i Arunachal voksede hærens tilstedeværelse og vejen voksede ud.

Vi besøgte Rupa, et gammelt kloster, senere på dagen. Klosteret og byen, oprindeligt navngivet Tukpan, er smukt beliggende på 4.618 ft, omgivet af bjerge på alle sider. Den tre århundredgamle gompa er en farverig træstruktur, der er typisk for den himalayanske buddhisme. Her blev jeg overrasket over at se en lang ritual udført af de lokale bymænd. Det ser ud som om Monpas og Shertukpen har været buddhister i mere end et årtusinde, og spor af deres tidligere religiøse traditioner er blevet holdt levende af kvinder (nogle gange uden at oplyse mænd) og senere indarbejdet i den større buddhistiske praksis. Da vi kørte op, kom temperaturerne ned. Vi krydsede den første passage af ruten, den Bomdi La (8.134 ft) og gik ned på en skovvej, der blev udvidet til byen Dirang med sit gamle og tomme kloster på bakketoppen og en smuk dal spredt ud nedenfor. Det var det perfekte sted at tilbringe vores første nat i Arunachal.

Arunachal Pradesh (Foto af rajkumar1220)
Arunachal Pradesh (Foto af rajkumar1220)

Næste morgen forlod vi ret tidligt for at have nok tid til at køre til den nærliggende Sangti-dalen og se sine vinterbesøg, de sorthalsede kraner og ikke for sent for det højeste og hårdeste pass på ruten - Se La. Om eftermiddagen stoppede vi ved en landsby teashop på vejene. Langt under kunne vi se en tynd sølvlinie, der var en flod. Omkring os var Himalaya, deres øvre områder dækket af tykke hvide skyer. Skyerne stiger langsomt og efterlader på træer hvide pletter, som jeg håbede ville være sne. Da jeg spurgte en landsbybyder, hvor vejen ville tage os, pegede hun op og sagde: "Du kommer ind i disse skyer og går op og væk i dem." Op der i disse skyer, op hvor de forlod frisk sne for os, det var højden af vores rejse fra Guwahati til Tawang - både bogstaveligt og billedligt.

En rejse gennem skyerne

Vi var i en højde på 9 337 ft, og der var sne på de få hustage, der bestod af landsbyen Dzongrilla. Den lå på vejsiden og dannede en hvid kant til den sorte tjære. Og det var her, at vores bil startede sin rejse gennem skyerne. Det var som om tykk hvid æter havde mættet alting og blokeret alt lys. Sigtbarheden var mindre end en 100m, træerne var tunge med sne, og vejen var et hvidt felt med spor af hjul. Vi tog et par billeder der, og de viste sig alle sorte og hvide - der var ingen farve i disse rammer. Det tog os 2 timer at fuldføre den 20 km lange rejse, der ligger foran os. Bilen foran os blev fast, og det tog en lang, fælles indsats for at få det til at bevæge sig igen. I slutningen af det var vi steget op over skyerne selv, og en varm sol skinnede ned på os. Det var ret behageligt øverst. Vi var på Se La på 13.700 ft. Da vi kørte videre, fortsatte det at sne. Når vi var nødt til at vente i den bidende kulde ud for den frosne Se La Lake i en time som to mænd på en bulldozer forsøgte at finde den sorte vejoverflade fra under masser af hvid bomuld. Men disse forsinkelser var næppe uvelkomne - rundt omkring os var de snedækkede bakker og dale, som jeg tog med glæde af.

Se La Lake (Foto af rao.anirudh)
Se La Lake (Foto af rao.anirudh)

Tawang, den nye by og dens gamle befæstede kloster var kun få timer væk. Vi kørte ned ad bjerget, som var et slagsmål under 1962 Indo-Kinas krig, dybt ind i dalen for at krydse en anden flod, forbi landsbyer og tusindvis af bønnemærker. Vi nåede endelig til Tawang, som gik tabt i en tåge og tilbød ingen varme, men nok håb med sine utallige klostre, landsbyer og historier. Dette håb opfangede lyse og utvetydige om morgenen med solen og ændrede radikalt dispositionen i hele byen. Scores af mennesker dukkede op i deres forbløffende farverige kostumer, holdt bundter af oplyste agarbattis, spredte duften og deres latter fra den ene gompa til den næste og over hele bakkerne, hvis snedækkede toppe smilede velvilligt og velsignede de første dage af det nye år, fejret som Losar. Det Losar festligheder involverer mange mad, drikke og danse, og en pause fra alt betragtes som arbejde, herunder løbende kontorer og butikker. De skulle fortsætte nogle dage, da vi startede vores returrejse og glædede os til at opleve sneen på Se La igen. Men vi fandt ud af at det meste af sneen var forsvundet og tog meget af vejen øverste. Også væk var skyerne, og som følge heraf så vi for første gang de truende zigzags af vejen under, kramende et nært lodret ansigt af et sort bjerg. Vi blev sat til at tackle disse bøjninger, vores sind fyldt med minderne om de dejlige vandreture i landsbyerne omkring Tawang.

PÅ VEJEN

Arunachal Pradesh er et beskyttet område, og alle besøgende skal sikre en tilladelse til at komme ind. Indenlandske turister bør få en Indre linje tilladelse (ILP) og udenlandske turister, et beskyttet område tilladelse (PAP). ILP'er kan fås fra Arunachal Pradesh-kommissærens kontor eller forbindelseskontorerne i New Delhi, Kolkata, Guwahati, Shillong, Dibrugarh, Tezpur, Nord Lakhimpur og Jorhat. PAP'er kan fås fra alle indiske missioner i udlandet, og udlændingernes regionale registreringskontorer (FRRO) i Delhi, Mumbai og Kolkata. Du har brug for to pasfotos, mens du anvender. For flere detaljer, besøg arunachalpradesh.nic.in.

Tawang (Foto af शंतनू)
Tawang (Foto af शंतनू)

Vejen fra Guwahati til Tawang er ikke tændt, og det begynder at blive mørkt tidligt i disse dele - så tidligt som kl. 16.30 om vinteren og kl. 18 om sommeren - og da bjergveje er risikabelt og øde om natten, er det ideelt at starte tidligt om morgenen. Fra Guwahati til Balipara via Tezpur er det en to-vejs vej, der er bred nok til den trafik, den bærer, glat og uden huller. Det første ben af drevet er på NH31 og det andet på NH52. Du finder dhabas, benzinpumper, punkteringsværksteder og mekanikbutikker med jævne mellemrum på denne strækning.

Den nationale motorvej slutter kl Balipara - her bliver vejen en enkelt bane, og kort efter Charduar vises skovområder og bakker i afstanden. Det er en typisk bjergvej efter Bhalukpong. Vejen er for det meste enkeltvej til Bomdila; to-laning arbejde udføres næsten overalt undtagen på et par strækninger. Faldte stenblokke, mudder og snavs er almindelige seværdigheder på disse strækninger, men vedligeholdelse sker normalt hurtigt. I det hele taget er det en behagelig kørsel. Benzinpumper, punkteringsværksteder og mekanik er kun tilgængelige i de få byer, der falder undervejs: Charduar, Bhalukpong, Tenga, Bomdila, Dirang og Tawang.Roadside dhabas findes også i disse byer. Det er bedst ikke at være for lavt på brændstof efter Bhalukpong, fordi byerne forude - Bomdila og Dirang - kun har en benzinpumpe.

Dirang (Foto af rao.anirudh)
Dirang (Foto af rao.anirudh)

Efter Balipara er det tilrådeligt at bære noget mad og vand med dig. Der er ikke mange butikker og dhabas i mellem byerne på denne rute. Således, mens 530 km er den korteste afstand fra Guwahati til Tawang, dækkede vi 737 km på vej op til Tawang.

Rejse fakta

Hvornår skal man gå: Den bedste tid til dette drev er marts til maj og september til november. Vejen er i værste fald under monsonen fra juni til august. Orang er bedst besøgt fra november til april; bedste dyr og fugle observationer er fra februar til marts. Nameri er bedst besøgt fra november til maj, og den bedste periode for dyr og fugle observationer er december til marts.

Losar Festival (Foto af Wikimedia)
Losar Festival (Foto af Wikimedia)

Hvad skal pakke: En håndskovl og et reb til at binde om dækkene kunne komme til nytte; også bære woollens og tæpper.

Kørselsvejledning: Vejen til Tawang når en højde på 13.700 ft ved Se La. Fra december til februar kan en strækning på 50 km, der strækker sig over hver side af Se La, være sne-dækket. Hæren holder vejen åben igennem året, men vær ikke overrasket, hvis du sidder fast her i et par timer. Et køretøj med høj frihøjde er anbefalet.

STD koder: Guwahati 0361, Tawang 03794

Om forfatteren:

Amit Mahajan har tjent penge som ingeniør, refleksolog, rejseskribent og oversætter. Han håber at tilføje mere til listen. Han bor i Delhi og ønsker at tilbringe lang tid på Goas strande.

Anbefalede: