Den længste tunnel i verden er et mesterværk

2024 Forfatter: Ada Peters | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 15:34

Det paradisiale syn af Schweiziske alper er en ærverdig fortabelse. Man vil ikke se sine billeder eller høre anekdoterne, men bare frelse i den sedlende skønhed, der hersker over følelser. Den første af mange, Gotthard Base Tunnel, en jernbanetunnel, der løber igennem Alperne er et af de mest usædvanligt modige ingeniørprojekter i historien, der udføres bogstaveligt talt under Alperne.

Rupturing sin vej gennem bjerget, den 57 km lang tunnel tager passagerer fra Milano til Zürich på mindre end 3 timer. 15 år af uophørlig indsats vil bane vejen for verdens længste tunnel, vævende forbindelser mellem det sydøstlige og nordlige Europa. For at bringe denne drøm til virkelighed, gravede minearbejdere deres vej på tværs af nogle af de hårdeste sten på denne planet.

Startet i 1996 og skal udfyldes af 2016, Gotthard Base Tunnel er et mesterværk.

1. Over 35 miles lang passerer tunnelen gennem hjertet af de schweiziske alper. Det er gjort at omdirigere byens kvældende trafik; dog ikke over, men under.

2. Processen omfattede største boremaskiner på denne planet, hver især mere end tre etager højt, boring 24 timer i døgnet i 6 år.

3. Ud over at være ifølge Hoyle, er det meget dyrt og koster 7 milliarder dollars.

4. På grund af Schweiz 'centrale beliggenhed kommer et flabbergastingantal på 14 millioner lastbiler, biler og andre køretøjer hvert år ind i landet, hvilket resulterer i trafikpropper, som kun bliver større.

Det oplagte alternativ, togene, er allerede fastgjort til dets kapacitet.

5. To separate tunneler er bygget som en del af dette projekt, hver især langt længere end nogen bjergtunnel i verden, henholdsvis 21 miles og 35 miles.

6. Godstog kan nu rejse med en enestående hastighed på 100 miles i timen, mere end fordoble deres nuværende hastighed; Passagertog vil være endnu hurtigere, op til 155 miles i timen.

7. Entreprenørerne, leverandører og bygherrer af denne tunnel blev underlagt den underliggende troværdighed af hvert produkt, der blev brugt til dets dannelse.

De har bedt om at sikre mindst et århundredes længe funktionalitet i dette projekt. Således er omkostninger og tidsplanlægning en vigtig faktor for dette projekt.

8. lige så meget som24 Millioner tons sten er blevet gravet ud af Alperne for at gennemføre dette projekt, det beløb, der ville fylde 16 fodboldstadioner.

9. En eksponentiel fare er involveret hele tiden baseret på de forskellige typer af klippe inde i Alperne, temperaturzoner, vandfyldte områder og jordens mystiske frygter.

10. I tilfælde af nødsituation er der bygget to krydsterminaler indeni røret for at skifte spor uden nogen form for kaos.

Derudover er passagerne blevet installeret til nødpersonale til at fungere hurtigere på afstanden af hver 1000 miles sammen med flugtveje for begge tunneler. (Tunnel er bygget på et to-rørsystem)

Da tunneler altid holder store plads til fejlagtige begivenheder, vil denne ikke, men vi regner med, at det er en del af den menneskelige natur at improvisere og tør ud over det, der allerede er gjort. Med det for øje at lave en så stor tunnel, så effektiv er en præstation i sig selv.

Clinging til nøjagtigheden krævede dem at bruge GPS på begge ender for at opbygge præcise koordinater.

Lad os vente på et af de mest utrolige tekniske projekter. 2016 vil være humongous!

Om forfatteren

Shewali elsker at lave mad. Hun rejser for det meste, hvis ikke blabbering. Det var alt folkens!