Alt hvad du behøver at vide om pladsfordeling i jernbaner!

2024 Forfatter: Ada Peters | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 15:34

Ligegyldigt hvor meget skyld vi sætter på IRCTC for ikke at kunne klare rushtiden, at der er 13 lakh-transaktioner hver dag gennem IRCTC, forbliver konstant og kan regnes som verdens ottende wonder.

At få en kaj efter eget valg eller præference er næsten umuligt. I tilfælde af tatkal togbestillinger, kan chancerne for at få en lavere kaj øges, men er ikke mere end 10 procent i et givet tilfælde. Mange gange, hvis der er 500 tilgængelige billetter og en person vælger et vinduessæde, kan han / hun måske ikke få det foretrukne sæde. Og det resterende antal pladser er stadig 499. Ved du hvorfor dette sker? Læs videre for at få de nøjagtige årsager til dette.

Ved at inddrage en masse tekniske og logiske forhold, er det ikke så nemt at bestille et togsæde ved IRCTC som at bestille en filmbillet, hvor du får et pladskort. Togene bevæger objekter og kommer sammen med høje sikkerhedsproblemer. Booking af pladser har en algoritme bag den, der fordeler lasten på en jævn og sikker måde i hele toget.

For eksempel har en sovende klasse i et tog trænere nemlig S1, S2 … S10, og hver træner består af 72 pladser. Så når en person først bøger en billet, vil denne software automatisk tildele ham / hende et sæde i midtbussen S5, med et sæde nummer mellem 30-40 og for det meste for en lavere kaj. Ved at følge denne proces fylder de indiske jernbaner først de nederste køjer end de øverste køjer for at opnå lav tyngdepunkt.

Softwarebøgerne sidder på en sådan måde, at hver træner har lige passagerfordeling. Sædefyldningsprocessen starter fra midterstole til sæder, der ligger tæt på portene. Ved lige belastningsfordeling ønsker jernbanerne en passende balance for hver træner for at undgå enhver uheld. Det er grunden til, at folk der booker billetter til sidst, får overkøkken og pladser nummereret omkring 70 eller 2-3. (dette gælder ikke, når du får en reservation over en persons annullering)

Hvad hvis booking blev gjort tilfældigt?

Et tog er et bevægeligt objekt, der bevæger sig med en hastighed på 70 km / time på spor. Dens bevægelse er en beregnings handling af forskellige kræfter og mekanik. I en situation, hvor togbusser nemlig S1, S2, S3 er helt reserveret og S5, S6 er delvis fyldte, vil en enkelt tur af toget sætte maksimal centrifugalkraft på få træner og minimum på de andre, hvilket skaber en stor chance for sporing. I et mere teknisk aspekt, når bremser vil blive påført på dette tog, vil der være en stor forskel i bremsekræfterne for hver træner på grund af den vægtforskel, der kan føre til en ulykke.

Dette er sædefordelingsprocessen for de indiske jernbaner for at holde passagererne sikre og lydige.